Sestdien Saulkrastos, ejot uz jūru, sanāca iet garām vienam Mini, un tad pie sevis nodomāju – tas auto nav nemaz tik mini.
Pārbraucot mājās, atcerējos savus novērojumus un nolēmu pārbaudīt. Izrādās – ne man vienam iekritis acīs tas, ka Mini vairs īsti nav mini. Interneta dzīlēs salīdzināts gan tiek ceturtās paaudzes jeb Countryman ar pirmo 1959.gada Mini Minor. Es nolūkoju parasto Mini hečbeku.
Pirms 2001.gadā iznāca BMW inženieru radītais pirmais mūsdienu Mini, valdīja zināma skepse, vai kaut kas tāds varētu būt dzīvotspējīgs un būt senā Mini leģendas cienīgs. Taču, kad Mini parādījās ielās, bija skaidrs, ka vācieši ir izdarījuši fantastisku darbu un vecā, Alec Issigonis būvētā Mini DNS ir pārmantojies jaunājā. :)
Skaidrs, ka mūsdienu Mini hečbeks, Clubman un Cabriolet ir gan garāki, gan platāki gan augstāki kā 1959.gada oriģināls. Taču tie vēl aizvien saglabā kaut ko no oriģināla kičīgā dizaina un kartinga cienīgajām gaitas īpašībām, kas arī padarīja šo auto tik populāru. Taču, kopš ir parādījies Countryman, mēs esam spiesti nedaudz pārvērtēt savu izpratni par to, vai Mini vēl aizvien savā dvēselē ir Mini.
Kad pirmoreiz Ženēvas autoizstādē parādījās Countryman, cilvēku reakcija bija… pilnīga vienaldzība. Vien daži žurnālisti pāris vārdos pieminēja, ka Mini kļuvis pārāk liels un zaudējis savu šarmu. Arī dēļ pagarinātās bāzes šķiet, ka tas ir palicis kantaināks par savu oriģinālu.
Žurnālistiem, iespējams, ir taisnība – Mini, salīdzinājumā ar savu priekšgājēju, ir kļuvis par veselu metru garāks un nu jau ir 4.1 metru garš un tā jumta augstums sasniedz 1.56 metrus iepriekšējo 1.35 metru vietā. Blakus tam oriģināls izskatās trausls un niecīgs. Countryman 4×4 pieejamie 18 collu riteņi ir gandrīz divas reizes lielāki par pirmā Mini dekoratīvajiem rumbu vākiem.
Lai droši varētu teikt, ka Countryman ir riktīgs autsaiders, jāpiemin, ka tas ir pirmais no Mini saimes, kam pieejama visu riteņu piedziņa, pirmais, kurš ir 5-durvju Mini versija, un tas, atšķirībā no citiem saviem Mini brāļiem, netiek būvēts Oksfordā, bet gan Magna Steyr rūpnīcā Grācā, Austrijā.
Taču pret šiem pārmetumiem BMW cenšas taisnoties, ka „milzīgais” Mini ir perfekts biznesa modelis – tas piesaista jaunus klientus un tā pašizmaksa ir zemāka. Taču galvenais uzsvars ir uz to, ka Countryman nav domāts īstajiem Mini faniem, bet gan pavisam jaunam klientu segmentam. Iedomājies, ka tavas iemīļotās automarkas pārstāvis tev pasaka, ka tavs auto nav domāts tev, bet kādam citam!!! :)
Tā, lūk, mums iet ar to globalizāciju un mūžīgo visa komercializāciju. Arī Mini ir pazaudējis kaut ko no savām tradīcijām un izcelsmes, piekāpjoties jaunu klientu meklējumu priekšā. Countryman ir tikai vēl viens piemērs tam visam.
MINI Countryman Cooper D
Garums: 4.1m
Platums: 1.8m
Augstums: 1.56m
Pašmasa: 1385kg
0-100km/h: 13.2sec
Morris Mini Minor 1959
Garums: 3.1m
Platums: 1.2m
Augstums: 1.4m
Pašmasa: 626kg (!!!)
0-100km/h: 29.7sec :)
